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Danke für eure Hilfe! Radlager tauschen war in 20 Minuten (incl. Bremse putzen, vorbei. Anzumerken ist dass die Zentralmutter mit einer 32'er Nuss zu öffnen ist. Das alte Lager ist ohne Abzieher vom Achszapfen gerutscht, das neue ging ebenso leicht rauf, also kein "Spezialwerkzeug" notwendig. Da mein Drehmomentschlüssel 210 NM nicht überstiegt hab ich einfach so fest angezogen wie's mit den Schlüssel möglich war, also deutlich über das knacken hinaus, das hält allemal... Ich hab meinem Adam ein …

Geri gewaltig. Vielen Dank für deine Hilfe. Hab schon befürchtet dass das Ding mit 280 Newton angeknallt wird (mein Drehmomentschlüssel geht nur bis 210nm) Scheint ja nicht sonderlich aufwendig zu sein, dann werde ich das mal für's Wochenende einplanen Danke nochmals! mfg Tom

Hallo, war lange nicht mehr hie im Forum unterwegs. Adam S läuft problemlos bis dato Muss das Radlager hinten auf der Beifahrerseite tauschen, ist schon richtig schön laut... Hat jemand von euch Zugang zu Daten bzgl. des Anzugsdrehmomentes des Lagers? mfg Tom

Das Tuning ist eigentlich kein Problem in dem Motor wenn du dir einen ordentlichen LLK gönnst. Das Problem dieses Motors in Verbindung mit Tuning ist der Sprit. Schon im Serienzustand merkst du dass der Klopfsensor deutlich die Zündung verändert wenn du schlechte plörre reinkippst. Mit Ultimate läuft der kleine wirklich gut. Bei höheren Ladedrücken muss der Sprit Klopffester werden damit du die Mikroverbrennungen am Kolbenrand ausschliessen kannst. 95 Oktan killen dann innerhalb von 300 Kilomete…

Schau mal hier Ladeluftkühler incl. Ansaugung

12 Volt KFZ Relais dazwischen, das sollte eigentlich dann keine Fehlermeldung produzieren...

Warum habt ihr den über, gegen was wird der getauscht?

Mein kleiner bekommt ab und zu "artgerechten" Auslauf in den Bergen und ich kann sagen dass ich mit der Bremsleistung sehr zufrieden bin. Nun hab ich ja ein paar Nm mehr unter der Haube als Serie aber die Bremsanlage ist sehr standhaft. Selbst bei mehrmaligen ordentlichen runtertauchen in Kehren oder engen Kurven spüre ich keinen merklichen Bremsleistungsverlust oder ein Fading. Was mit auffällt ist halt ein quitschen bei langsamer Fahrt vorne...

Slam, das wird wahrscheinlich daran liegen dass in dem Fall eine Streuung nach oben wesentlich wahrscheinlicher ist als nach unten da mehrere leistungshemmende Komponenten wie der sehr keine LLK und der Kat ersetzt wurden. Dadurch eine Leistungsverringerung im Zusammenhang mit einer EDS Phase 2 zu erwarten wäre schlicht falsch. EDS ist ja kein billig Chip Dealer sondern ein seit Jahren etablierter Tuner in der Opelscene und darüber hinaus. Arno weiss schon was er da tut

(Zitat von Maniac79) Klar kannst du nix dafür aber da du weist was für ein Öl rein sollte solltest du auch Sorge tragen dass das richtige reinkommt. Spart hinten raus im Fall des Falles einfach eine Menge Ärger.

(Zitat von Zyklop) Den Geschmack eventuell

(Zitat von Maniac79) Das ist dir nur solange Latte bis dir Opel die Garantie verweigert weil dein Adam aufgrund von falsch eingefülltem ÖL verreckt und du dich dann mit der Versicherung deines FOH auseinandersetzen kannst. Ich hab schon einen Tauschmotor drin und da wurde auch eine Ölprobe eingeschickt.

Folgende Idee: Jemand müsste sich die Arbeit machen und nachschauen welche Leuchtmittel verbaut wurde. Dann einfach ein weiteres oder mehrere weitere an eine bestehende LED löten und gut ist. Normalwerweise sind das 12V RGB LED's. 1 x 12V, 1 x Masse, 2 x Datenleitung. Ganz einfach zu verbinden. Somit könnte man das LED Innenraumlicht im ganzen Auto erweitern, oder? Ich vermute dass es entweder eine WS2801, eine WS2812 oder eine LED 5050 sein müsste. Alle 3 wären extrem einfach zu erweitern. Wäre…

Kann sein dass ich komplett auf dem Schlauch stehe, aber du hast doch immer noch nur eine Downpipe Alex.

@Alex_Racer_Adam S Ich hatte 2mm seitliches Kolbenspiel und das am äussersten Zylinder der eigentlich nicht so thermisch belastet ist wie die inneren... LLK ist ein muss schon ab Phase 1

Bezgl. Motorschaden kann ich dazu Stellung nehmen. Thermisch scheint der kleine an seinen Grenzen zu operieren. Wenn man dann noch die Ansauglufttemperatur unnötig erhöht und dadurch den Motor indirekt weiter belastet kann das unschön ausgehen. Hab mir daher auch einen extrem grossen LLK eingebaut. Der Originale ist im Vergleich nahezu kümmerlich klein. Das bringt die Temperatur nach unten und sollte dem Zwerg helfen einen kühlen Kopf zu bewahren. Man könnte in Verbindung mit Tuning noch über ei…

Hab gestern geschaut, 8,2 Liter, 100% Spassbetrieb

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Diese Duplex Version gefällt mir Stefan, sehr fein. Schmutzige Details bitte..... HJS 200 Zeller und dann 63,5mm bis Endtopf? Alles in Edelstahl? Preis? Welche Endrohrvariante ist das genau?

Ich erschreck auch jedes mal weil das klingt als wenn jemand das Ding mit aller Wucht zuhaut...