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Gibt es einen Grund, dass Du mich hier von jetzt auf gleich so angehst? Ich habe eine normale Frage gestellt und finde im Opel-Teilekatalog kein Produkt zu diesem Schlüssel. Der reguläre Preis für die Clips beträgt 33.70 EURO für 4 Stück...da darf die Anmerkung doch wohl gestattet sein, dass 70 EURO für einen Clip in keiner Relation stehen.

Ich lasse mich gerne aufklären, bei welcher offiziellen Quelle der Artikel mit der Nummer 13435244 zu bekommen ist. Und zwar NICHT für 70 Euro pro Clip. Schlaue mich auf...

Wir haben das Folienproblem auch am ersten Adam, der seit 2013 im Einsatz ist. Vermutlich ist das ein Materialproblem und wird durch Alterung der Folie verursacht. Allerdings ist es bei uns nicht so heftig wie bei Dir. Ich schaue einfach nicht so genau hin ??

Sagt mal, Ihr ADAMisten...gibt es keine schwarzen Clips mehr (also midnight black)? Ich habe jetzt gefühlt das gesamte WWW abgesucht und stelle fest: es gibt offenbar nur noch anthrazitfarbene - oder cream white. Ich müsste dringend zwei ersetzen (der Bordstein war plötzlich da!) und stehe grad ziemlich ratlos da. Weiß jemand mehr? Oder hat jemand vielleicht welche "rumliegen", weil er sie gegen eine andere Farbe getauscht hat? Dann bitte melden VG Morph68

So, nun sind sie also da - die ersten 5.000 km unseres zweiten ADAM. Der erste steht kurz vor den 90.000 und zeigt die ersten kleineren Ermüdungserscheinungen (davon aber an anderer Stelle bei Gelegenheit mehr). 20190827_082220.jpg Das aktuelle Modell hat die Kilometer in knapp drei Monaten abgespult...was kann ich sagen bisher? Die 100 PS sind natürlich schon agiler als die 70 PS unseres Erstlings - aber Quantensprünge kann ich dennoch nicht fühlen. Im mittleren Beschleunigungsbereich sind halt…

(Zitat von JinJan) Das gleiche Phänomen beobachte ich ja auch, wenn ich den TT mit dem Adam vergleiche... Ich habe das Prinzip aber grundsätzlich verstanden und kann auch die Berechnung nachvollziehen. Allerdings begreife ich nun auch, wie groß die Spannweite der "realen" Abgaswerte wirklich ist und dass es am Ende reiner Zufall ist, ob man/frau nun mehr oder VIEL mehr zahlen muß, seit die Besteuerung an das neue Verfahren angepaßt wurde. Wie auch immer: ich habe mir am Samstag die Frage gestell…

Stimmt, da hast Du natürlich recht @JinJan... Allerdings MEINTE ich aber Mai 2019 - hab´ es inzwischen im Originalbeitrag geändert. Und nu?

(Zitat von JinJan) Hmmm - kann ich nicht bestätigen. Mein Sommer-TT ist unverändert geblieben...und auch unser "Erst-Adam" hat nach dem Besitzerwechsel 05/19 dieselbe (Mini)-Steuer erhalten wie zuvor. Aber wie auch immer: schon interessant, wie individuell nun die Steuerbelastungen für jeden von uns ist. Ich spare mir einfach meine persönliche Bewertung dieser Vorgehensweise

Vielen Dank für Eure raschen Antworten... ...ich habe die Berechnung an sich nicht in Frage gestellt, war nur sehr erschrocken als ich die "echten" Werte in den Papieren las - die von den bisher bekannten doch deutlich abwichen. Und was ich natürlich überhaupt nicht bedacht habe: WLTP-Prinzip seit September 2018 für erstzugelassene Neuwagen! https://www.adac.de/rund-ums-f…snorm/wltp-messverfahren/ "Sie" haben "es" ja angedroht & nun ist es real. Für Gebrauchtwagen bleibt die ursprüngliche Bemess…

(Zitat von LaLeMa) Hallo LaLeMa, ich habe nun auch den Steuerbescheid bekommen...140 EURO? Für 100 PS Euro6? Ich falle von einer Ohnmacht in die nächste...soll das ernsthaft korrekt sein? Hat jemand dieselbe Einstufung für seinen 1.4 Start/Stop bekommen und könnte mal seine Konformitätserklärung veröffentlichen? Zumindest den Teil, in der CO2-Ausstoß gelistet wird? Ich habe da GANZ große Zweifel an der Richtigkeit der Darstellung... Viele Grüße Morph

Tja, das, was ihr hier in der zurückliegenden Zeit diskutiert habt, macht wenig bis keine Hoffnung... Einzige positive Erkenntnis für mich: ich spinne nicht. Und ich bilde mir das auch nicht ein. Und ich werde grad ziemlich sauer, dass ich 400 Euro für ein gedrosseltes System bezahlt habe, was nicht das liefert was ich dafür erwarten darf! Nörgelige Grüße Morph

(Zitat von Domi) DAS habe ich gesucht...ich denke, dieser Beitrag sollte mir einige Hintergrundinfos geben. Danke

(Zitat von EinsZweiDrei) Das erscheint mir irgendwie recht unwahrscheinlich, da ja alles über Steckverbindungen montiert wird. Aber unmöglich ist es auch nicht... Viele Grüße Morph

Ich werde dort mal bei Gelegenheit vorsprechen, ob die eine Idee haben. Fragen kostet ja in der Tat nichts...außer ein wenig Zeit halt. Zu "dumm", dass wir den anderen Kleinen noch haben...so hört man den Unterschied bei jedem Fahrzeugwechsel umso drastischer. In beide Richtungen Davon losgelöst: der neue Adam ist auch wieder ein echtes Spaßauto. Bin schon dreimal drauf angesprochen worden seit der Abholung vor zwei Wochen Viele Grüße Morph

Hallo @MandarinAdam, vielen Dank für die Antwort...ich meine mich auch an so etwas erinnern zu können...finde es aber nicht mehr. Aber WENN hier ein SW-Update der Grund ist, dann will ich aber auch eine "Kastration" des Preises. DAFÜR habe ich schließlich den Aufpreis bezahlt...und der "Alte" hat keinerlei Schaden davongetragen.

Hallo zusammen, ich weiß nicht, ob es User hier im Forum gibt, die bereits den zweiten Adam "in use" haben und damit die Modellunterschiede zwischen den ersten (2013) und den letzten Exemplaren (2019) bemerken können. Nachdem ich vor 2 Wochen unseren zweiten Adam in Empfang nehmen konnte (der erste versieht nach 5,5 Jahren und 81.000 km treu seinen Dienst) hielt die große Freude über den Neuen nicht lange an. Ich bin über die Maßen enttäuscht vom Infinity-System! Null Druck, alles irgendwie mau …

(Zitat von alter Mann) Soll auch ein Stück Hoffnung machen Der neue kommt im Mai...und der aktuelle Flitzer bleibt ebenfalls in der "Ad(d)ams Family"

und er rennt...und rennt...und rennt...seit fast 6 Jahren ohne (wesentlich) zu zicken! 77777.jpg Ich nehme noch einmal einen!

Hallo zusammen, ich kann das beschriebene Problem des Rappelns bei exakt 3000 rpm ebenfalls bestätigen. Es ist extremst nervig und scheint von überall her zu kommen (Scheibe, Dach, Armaturen, Mittelkonsole). Wenn ich wenigstens im Ansatz wüßte, wo ich den Fehler suchen soll, dann würde ich auch anfangen zu demontieren. Aber SO ist das Raten im Kaffeesatz. Und da ich meinem FOH eh die Lösungen für die Probleme selbst präsentieren muß(te), spare ich mir den Gang zu ebensolchem :-\ Ich liebe meinen…

Guten Morgen zusammen nach 2 Jahren und 3 Monaten habe ich dann mit meinem Adam die 25.000er-Marke erreicht. Fazit: ich würde ihn definitiv wieder kaufen! Allerdings würde die Wahl dann auf einen etwas leistungsstärkeren Motor fallen; die 70 PS sind im Nachhinein doch ein wenig "schwachbrüstig". Außerplanmäßige Werkstatt-Aufenthalte gab es keine bisher & von ein paar Klappergeräuschen an der Fahrertür abgesehen habe ich nichts zu bemängeln. VG Morph