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Aus einem anderen Forum von jemandem mit Ahnung, der eine Quickcheckliste erstellt hat zum Thema Tuning: (Zitat) Bei Punkt 1 wäre SKN schon mal durchgefallen, wobei die ja auch nur fertige Files aufspielen.

(Zitat von TWK) Du meinst ARD und ZDF und die anderen Lügenpropagandamedien??? Nö, das tu ich mir schon seit Jahren nicht mehr an...

Ist es eigentlich überall so, dass mittlerweile Diesel genauso viel kostet wie Super Plus??? Heute bei Aral 2,38 für beide Sorten....

Gestern auch geschmeidige 84€ für 38l Super Plus bezahlt....2,189€/Liter Heute wars noch teurer, Super Plus 2,32€ bei Aral

Leistungsmäßig bringen offene Filter sogar eine Leistungsminderung, da die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird... Wenn man was fürs Gewissen braucht, dann eine geschlossene Ansaugung. Spürbar wird das aber nichts bringen.

(Zitat von D@rkLegion) Bei den Saugmotoren wie deinem 1,4er ist es relativ egal ob Dexos 1Gen 2 oder Dexos 2 da drin ist, der hat das LSPI-Problem eh nicht. Das haben nur die hochverdichteten Turbomotoren, und auch da kommt es weniger auf die richtige Freigabe an als auf ein gutes Öl. Ich bin in unserem 1,0 115PS Adam damals zwei Jahre(bis zum Verkauf) mit einem 5W40 ohne Opel Freigabe gefahren...lief ruhiger als mit dem Opel Öl, wobei das nicht schwer ist, die Opel Öle sind einfach nix wie ich …

(Zitat von krassebenz) Falsch ist hier relativ, da die Spezifikation im Nachhinein nach Jahren von Opel geändert wurde. Anfangs haben alle das Dexos 2 bekommen. Wenn keine Werksgarantie mehr hast, würde ich eh auf ganz was anderes wechseln als das Opel Öl und mich an den Mercedes oder BMW Normen orientieren. Hier gibt es wesentlich mehr Auswahl an Herstellern und Viskositäten.

Erinnert mich an den Shop... https://etel-tuning.eu/shop/ Früher gabs doch beim Teleshopping auch den "Zündkraftverstärker", der angeblich 10% mehr Leistung generiert....ich habe mir den damals als 19 jähriger tatsächlich gekauft(für 100 Mark). Eingebaut....und nichts gespürt(beim Golf3 mit 90PS)... Hätte mich in der Tat gewundert, wenns anders gewesen wäre...heute ist man ja schlauer.

Beim 1,0 würde ICH gar nichts groß machen, der hat ja nicht wirklich viel Reserven... BTW: Die ganze Sache hört sich wieder verdächtig nach Märchen oder einem "Forentroll" an...wahrscheinlich meldet er sich eh nie wieder hierAllein die Beschreibung wie das Auto angeblich nach dem Tuning gelaufen sein soll, hört sich fast so an, als wäre der Adam nach dem Tuning ein Porschekiller. Je öfter ich mir den Text durchlese umso mehr Fragezeichen kommen da bei mir auf.

Lass die SW schnellstens wieder entfernen, offenbar bist da in schlechten Händen wenn es im Nachgang Probleme gibt. Ganz allgemein: Wenn ein Tuner sämtliche Marken "chipt", kann man davon ausgehen, dass die Datensätze alle zugekauft werden und kein Detailwissen zu jedem Modell vorhanden ist(ist bei der Masse auch gar nicht möglich). Von daher würde ich sagen das Tuning war ein Griff ins Klo...

Natürlich mit der ESP Taste...

(Zitat von end_less) Nö, die City Funktion hatte unser Slam mit 115PS auch... Das ESP kann man mit der Taste ausschalten, wird aber wieder aktiviert wenn man die Bremse betätigt(vielleicht ist das die Ursache??)

(Zitat von angi291269) Das behebt das Problem auf jeden Fall. Fahr einfach auch mal länger mit dem Auto dann ist auch das Wasser weg. Oder kauf dir ein E-Auto, da hast das Problem dann nicht mehr

Die Ganzjahresreifen halten erfahrungsgemäß nicht sechs oder mehr Jahre durch. Auf dem Auto meiner Eltern waren nach vier-fünf Jahren auch die Allwetterreifen hinüber, die waren laut wie ein Unimog, fast unfahrbar. Das waren auch die Goodyear All-Season... Seitdem sind wieder Sommer und Winterreifen auf dem Auto. Mach neue drauf, dann hast wieder vier Jahre Ruhe...

Alles ist besser als der Pianolack-Mist. Das ist einfach immer dreckig und verschmiert...

Gut, 2,5 Jahre wurde nichts verändert am M140i(außer die hinteren Stoßdämpfer), heute war es aber so weit. Vorher mit den Pianoblack Leisten: https://www.1erforum.de/attach…211016_103725-jpg.116598/ https://www.1erforum.de/attach…211016_103729-jpg.116599/ https://www.1erforum.de/attach…211016_103732-jpg.116600/ Nachher mit den M-Performance Leisten: https://www.1erforum.de/attach…211016_110430-jpg.116601/ https://www.1erforum.de/attach…211016_110434-jpg.116602/ https://www.1erforum.de/attach…211…

Sehr gutes Anschauungsmaterial für alle die meinen das ist nur Geldmacherei mit dem Ölwechsel... So dickflüssig wie das Öl ist, da wundert es mich nicht, dass da Ölkanäle verstopft sind...

Da bei 99% der Straßenwagen die Kennfelder eh nur bis max. 98 Oktan gehen, macht Ultimate, V-Power etc. keinen Sinn...außer fürs Gewissen und die Mineralölkonzerne Bisher konnte ich noch keinen Unterschied zwischen 98 und 102 Oktan feststelle, weder bei den Fahrleistungen noch bei der Reichweite. Und da die das Ultimate in letzter Zeit extrem teuer gemacht haben gegenüber Super+, gibt es noch weniger Gründe das ab und zu mal zu tanken(teilweise 1,84/L fürs Ultimate).

Es gibt keinen Adam mit einer richtigen Automatik...das Easytronic-Teil ist so ein halbgarer Versuch einer Automatik... Automatik in D schalten, Auto anrollen lassen und dann mit Gefühl Gas geben. Mehr brauchts eigentlich nicht. Damit kommt man überall hoch, auch Tiefgarageneinfahrten.

Was erwartet man von 1,4l mit 100PS und 130Nm Drehmoment die erst bei 4000U/min anliegen? Der Motor braucht eben Drehzahl, sonst geht nichts. Das wiederum zeigt sich im Verbrauch... 8-8,5 ist allerdings etwas viel, wobei es mit viel Stadtverkehr passen könnte...