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Die Contis sind gute Reifen, haben wir seit zwei Jahren auf unseren Astra H, die haben uns noch nie im Stich gelassen selbst beim größten Schneefall .

Klar schon davon gehört und gelesen, dieses eine mal sollten schon die Adamfahrer informiert werden. Werde sowas auch nicht mehr machen, tut mir leid @zipfel ...

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Tut mir leid, dass es Deinen Adam erwischt hat, bin selbst immer mehr enttäuscht was da in Neuwagen eingebaut wird. Laut Arbeitsanweisung gibt es drei Stunden auf die Arbeit. Ersetzen Lenkgetriebe, inkl. Spureinstellung Adam 3,0 Std. Da die Lenkung getauscht werden muss ist die Achsvermessung natürlich Pflicht, sonst steht das Lenkrad in den meisten Fällen schief. Ein ungutes Gefühl brauchst Du nicht zu haben, es gibt ja eine fehlerfreie Lenkung von Opel spendiert und solche Sachen wie Schrauben…

Laut Opel erstmal diese: Bei einigen ADAM und Corsa E der Modelljahre 2015 bis 2016 wurde das Lenkgetriebe nicht entsprechend unserer Vorgaben produziert. Dies kann zu Rissen in der Zahnstange geführt haben, die über die Laufzeit potenziell zu einem Ausfall der Lenkung und damit einem Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen können. Bis jetzt scheinen es nur Adams zu sein die gerade vom Lkw abgeladen wurden und noch nicht zugelassen sind, also ganz frisch sind wie der von User Jaensken.

Hey Manfred, schön wäre es wenn es nur die Lenkzwischenwelle wie 2014 wäre. Leider ist es dieses mal die ganze Lenkung die betroffen ist, es können sich Haarrisse in der Zahnstrange der Lenkung bilden weshalb es schlimmstenfalls zum Verlust der Lenkkontrolle kommen kann. Bei allen betroffenen Fahrzeugen (Neuwagen) muss deshalb die Lenkung getauscht werden. Also eine aufwendigere Arbeit weil der Hilfsrahmen raus muss und das Fahrzeug danach noch vermessen werden muss. Schon traurig wie sowas heut…

Aktuell ist es wirklich ärgerlich, jede Woche fast ein neuer Rückruf und nun müssen bei einigen Adam und Corsa E die Lenkungen gewechselt werden.

Ich war auch schon mal beim Fahrsicherheitstraining. Man beginnt ja mit einer Art Grundkurs. Das war bei mir dran: - Slalom fahren - Vollbremsungen von 30, 50, 80 bis zum Stillstand - Vollbremsungen auf nasser Fahrbahn - Vollbremsung auf unterschiedlicher Bodenhaftung (auf einer Seite Teer auf der anderen Radseite auf rutschiger/glatter Fahrbahn) - Gefahrenbremsungen mit Ausweichen von Hindernissen - Kurvenfahrt bei Glätte (man durfte auch etwas driften wenn es der Trainer erlaubte ) Dazu gab es…

Ich hatte damals auch die Angst von der Umstellung von Diesel auf Benziner nach der Fahrschule. Mittlerweile finde ich auch das sich Diesel komisch fahren, auch von der Motorcharakteristik her. Als Kfz´ler hab ich in der Rädersaison mal gerne 15 Autos am Tag mit den verschiedensten Motoren, da merkt man die feinen Unterschiede. Gerade bei den 1,7er Dieseln darf man nicht stürmisch mit der Kupplung umgehen sonst ist der mit nem Knall abgewürgt . Angefangen habe ich noch mit einen Corsa B, Baujahr…

Eher gesagt sollte es eine Mischung aus Kompressoröl und Kontrastmittel sein, so ganz spurlos verfliegt Kältemittel auch nicht .

Zischgeräusche der Klimaanlage können darauf hindeuteten das zu wenig Kältemittel drin ist. Leider sind wie beim Corsa die Klimakondensatoren etwas anfällig und werden gerne undicht.

Mit Wachs den Unterboden zu behandeln halte ich auch für sehr sinnvoll und wenn man sofort bei einen Neuwagen anfängt spart das viel Aufwand im Alter. An den Achsenteilen ist es leider nur Optik, dadurch das dort immer das Wasser ran kommt besonders in den Radkästen. Da kommt es ja immer wieder weil es förmlich abgewaschen wird. Wenn die Räder demontiert sind oder man unter dem Auto steht sprühe ich das aber auch ein . Ansonsten ist die Qualität heutzutage sehr gut, da gammeln keine Bremsleitung…

Behandeln mit Bremssattellack sollte erstmal genügen denke ich, bis jetzt habe ich die Trommeln noch ganz gut im Griff nur eben die Befürchtung das es bald immer mehr aufblüht. Ansonsten ist es eine gute Idee mit dem Pulverbeschichten lassen wenn es mal nötig ist, danke für Deine Tipps.

Der Rost ist nur an den Kanten der Trommel da also glücklicherweise noch nicht weiter fortgeschritten, mit anschleifen, danach entfetten durch Bremsenreiniger mit anschließend frischen aufsprühen des Auspufflacks hält sich das immer bis zum nächsten Räderwechsel. Dann kommt der Rost an den Kanten wieder durch. Im Sommer werde ich bevor der Rost eventuell wieder durch kommt mal versuchen mit Grundieren und dann richtigen Bremssattellack.

An alle die ihre Bremstrommeln schon lackiert haben. Wie hält bei euch der Lack? Bei unseren Corsa D haben wir es bisher nur mit Spraydose lackiert, Hitzebeständigen schwarzen Auspufflack. Leider kommt der Rost an den Trommeln immer wieder. Nun überlege ich auch mal den Bremssattellack von Foliatec zu probieren eben zum streichen mit dem Pinsel. Hoffentlich hält das dann länger.

Sehr schöner Adam, gefällt mir sehr gut ! Viel Spaß mit dem Auto.

Bei den ersten Corsa D von 2007 die zweifelsohne mit dem Adam verwandt sind von der Karosseriebauart gammelt bis heute noch nichts unter den Radhausschalen. Selbst die rostigsten Corsa D diesen Alters sehen darunter noch ganz gut aus und eine starke Rostgefährdung ist da mal nicht zu sehen. Das einzige das etwas angerostet ist, sind dann die Gewindestücke wo in den Radhäusern hinten die Gewindebolzen sind. Also so wild es nicht beim Adam und glücklicherweise wurden die Radhausschalen nun so geba…

Echt ein schicker Corsa und alles gute für die anstehende Übergabe !

Super, so sparst Du dir den Gang in die Werkstatt nach dem Räderwechsel .

Ja, der Ladeluftkühler ist dort unten angeordnet.